駅・ホームの鳩対策｜上家・高架下・改札周辺の糞害を止める方法と鉄道施設ならではの注意点

駅の鳩対策は「1か所だけ塞がない」が基本

ホームのベンチ周辺や改札前に糞が落ちていると、目についたその場所だけを対策したくなります。しかし、鳩が実際に長時間滞在している場所は、ホーム上家の鉄骨トラス、高架下の梁、駅舎の庇裏、サイン看板の上など、別の場所にあることがあります。

鳩は駅構内の安全な止まり場を移動する

鳩にとって重要なのは「安全に休める」「雨風を避けられる」「人に追われにくい」といった条件です。ひとつの止まり場を塞いでも、同じ条件を満たす場所が近くに残っていれば、移動して定着する可能性があります。駅は上家・高架・コンコースと構造物が連続しているため、部分対策では移動を繰り返すことがあります。

発見場所と発生源が同じとは限らない

ホーム床面やベンチの糞は「結果」であり、真上にある上家の鉄骨、照明器具、案内サイン、配線ラックが「止まり場」になっている場合があります。現地調査では、糞が落ちている地点だけでなく、その上部と周辺の移動経路まで確認することが重要です。

上家から地上部まで一体で調査する

鳩が駅を選ぶ4つの理由

1. ホーム上家の鉄骨が自然界の岩場に似ている

屋根があり風雨を避けられる一方で、側面が開放された上家の構造は、鳩にとって理想的な休憩場所になりやすい形状です。鉄骨トラスの水平材、梁の上端、照明器具や案内サインの上部は、駅で重点的に確認したいポイントです。

2. 乗客の食べこぼしや餌やりが餌場になる

ホームのベンチ周辺、駅前広場、駅ナカの飲食エリアでは、食べこぼしが日常的に発生します。また駅前広場で餌やりが行われている場合、その周辺の駅構造物が休憩・待機場所として学習されることがあります。

3. 人通りが多くても天井付近まで追われない

乗降客が多い駅でも、上家の鉄骨や高架下の桁まで追われることはほとんどありません。むしろ人の往来に慣れた個体が増え、警戒心が下がることがあります。「人通りが多いから鳩は来ない」とは限りません。

4. 高架下・橋脚まわりに営巣できる隙間がある

高架橋の桁下、支承部の段差、橋脚と上部構造の接合部などは、雨風を避けられるうえに人が近づきにくく、営巣へ進みやすい場所です。巣材が見られる場合は、単なる飛来より一段階進んだ状態として扱います。

駅で鳩被害が起きやすい場所

駅ビル・駅ナカ商業エリアの被害とのつながり

駅ビルや駅ナカの商業エリアを併設する駅では、ホームに定着した鳩が商業エリア側へ移動することもあります。商業エリア側の対策については、商業施設の鳩対策と場所別の工法で詳しく解説しています。

鳩を放置すると駅で何が起きるか

駅の鳩被害は、単に「見た目が悪い」という問題だけではありません。滞在が続くと、清掃回数の増加、乗客からの苦情、設備の汚損など、運営業務への負担が大きくなる可能性があります。

• 乗客からの苦情：衣服や持ち物への糞の付着、ベンチの汚損について、乗客から苦情が寄せられることがあります。
• ホーム床面の汚損と転倒リスク：乗客動線に糞が堆積すると、清掃が必要になり、濡れた状態では滑りやすくなる可能性があります。
• 設備・サイン看板の汚損：照明器具、案内サイン、監視カメラ、スピーカーなどに糞が付着し、視認性の低下や金属部の腐食につながることがあります。
• 車両・軌道周辺への影響：上家から落下した糞や巣材が、停車中の車両や軌道周辺の設備に付着することがあります。
• 衛生面の注意：乾燥した糞を大量に清掃する場合は、粉じんを吸い込まないよう適切な保護具と清掃方法が必要です。
• 管理コスト：清掃だけを繰り返して止まり場を残すと、再清掃が続くことがあります。

駅係員・施設管理担当者ができる初期対策

被害場所・鳩の数・時間帯を写真で記録する

餌・水・隠れ場所を減らす

ホームのベンチ周辺やごみ箱まわりの食べこぼしはこまめに清掃し、ごみの管理状況を確認します。上家の樋の詰まりや水たまりも可能な範囲で原因を確認します。使用していない資材が構内に置かれている場合は、隠れ場所になっていないか確認します。

乗客への餌やり防止を掲示で周知する

駅前広場やホームで餌やりが見られる場合、掲示による周知を検討します。強い表現よりも、駅の衛生管理と美観維持のためという伝え方のほうが乗客の理解を得やすくなります。駅前広場が自治体管理の場合は、管理者との連携も必要です。

軽い糞でも清掃記録を残す

清掃日と再発日を記録すると、鳩が「たまたま来た」のか、「同じ場所を繰り返し利用している」のか判断しやすくなります。本社・鉄道事業者への報告資料としても役立ちます。

駅係員だけで行わないケースを決める

• 上家の鉄骨や高架下など高所作業が必要
• 軌道内や架線に近い位置での作業が必要
• 大量の糞が堆積している
• 複数のホーム・複数の区間へ広がっている
• 巣材、卵、ヒナが確認されている
• 既存のネット・スパイク施工後に再発している
• 営業時間中の乗客動線での作業が必要になる

駅でよく検討される対策の効果と限界

自力対応と専門業者へ相談する境界線

自力対応を検討できるケース

• 飛来し始めた初期段階
• 低所で安全に作業できる
• 軌道・架線から十分に離れている
• 卵・ヒナがない
• 被害が単一か所で軽微
• 乗客動線へ影響なく作業できる範囲である

専門調査が必要なケース

• 夜間も鳩が滞在している
• 複数のホーム・複数の区間へ広がっている
• 上家の鉄骨や高架下など高所に止まり場がある
• 軌道内や架線に近い位置での作業が必要
• 巣材、卵、ヒナがある
• 大量の糞や悪臭がある
• 乗客動線やベンチに糞が落ちている
• 既存ネット・スパイク施工後に再発した

駅を部分施工すると再発しやすい理由

場所別に選ぶ駅の防鳥工法

防鳥工法は「どの製品が一番強いか」ではなく、鳩がどこに、どのように止まっているかで選びます。当社の施工手法割合の目安では、防鳥ネットが約7割、電気ショックが約2割、スパイクが約1割です。ただし駅では、架線・信号設備との干渉や落下防止の観点から、工法の選択条件が一般の建物と異なります。

防鳥ネット

鳩が侵入する空間を物理的に遮断する工法です。上家の内側、高架下の桁間など、面として侵入を止めたい場所で検討されます。建築限界を侵さない設置位置、点検通路の確保、確実な固定による落下防止が特に重要になります。乗客から見える意匠面では、他工法との比較検討をおすすめします。

スパイク・ワイヤー

上家の梁やサイン看板の上端など、幅の狭い止まり場への着地を妨げる工法です。目立ちにくく外観への影響が小さいため、コンコースや駅舎外壁など乗客の目に触れる場所でよく選択されます。設置範囲に隙間が残ると別の位置へずれるだけになるため、止まり方を確認して施工範囲を決めます。

電気ショックを検討する場合の注意

電気ショックは屋上やパラペットなど、ネットで全面封鎖しにくい場所で有効な工法です。ただし駅では、架線・き電線・信号設備・通信設備との離隔や干渉を事前に確認する必要があり、設置可否は鉄道事業者の技術部門との協議が前提になります。採用できる箇所は限られるとお考えください。

清掃・消毒と侵入防止を分けて考える

糞清掃は現在の汚れを取り除く作業、防鳥施工は今後の侵入・滞在を減らすための作業です。清掃だけ、防鳥施工だけ、と分けて考えず、必要な範囲を見積書で確認してください。

法律・鉄道施設の保安規程・安全管理で確認すること

鳥・卵・ヒナを個人判断で捕獲・移動しない

鳥獣保護管理法では、鳥獣や鳥類の卵の捕獲・殺傷・採取は原則として禁止されています。巣に卵やヒナがいる場合は、自己判断で撤去せず、必要な手続きや対応方法を確認してください。詳しくは鳩の巣・卵・ヒナを見つけたときの対応をご覧ください。

軌道内立入・作業は鉄道事業者の手続きに従う

鉄道施設では、軌道内への立入や架線周辺での作業について、各鉄道事業者が定める保安規程や作業手続きに従う必要があります。列車見張員の配置、作業責任者の選任、事前の作業申請など、着工前に必要な手続きを確認したうえで工程を組みます。

建築限界・架線との離隔を確認する

ネットや固定金具が建築限界を侵さないこと、架線やき電線から必要な離隔を確保することは、施工設計の前提条件になります。部材の選定段階から、鉄道事業者の技術基準に適合するか確認が必要です。

落下防止と飛散対策を徹底する

施工部材や工具が軌道内へ落下すると、列車運行に重大な影響を与える可能性があります。工具の落下防止措置、部材の確実な固定、作業中の養生は、駅での施工において最優先の管理項目です。

乗客の安全確保と動線を妨げない

営業時間中の施工では、作業エリアの明確な区画、資機材の落下防止、誘導員の配置などが必要になる場合があります。ネット、固定金具、配線などが避難経路や消防設備に干渉しないよう施工設計を行います。

列車運行を止めずに施工する進め方

駅の鳩対策で最も多くいただくご相談が「列車運行と乗客の通行を止められない」というご事情です。防鳥ネットやスパイクの設置は軌道設備に手を加える作業ではないため、作業位置と時間帯を適切に設計すれば、運行を止めずに施工できるケースが多くあります。

駅の鳩対策業者を選ぶ7つの確認項目

1. 上家から地上部まで駅全体を確認するか
2. 被害場所と止まり場を図面・写真で示すか
3. 建築限界・架線との離隔・落下防止を説明できるか
4. 保守間合いを前提とした工程を提案できるか
5. 乗客の安全確保・避難経路へ配慮しているか
6. 施工前後写真と完了報告書を提出するか
7. 保証対象・免責・点検条件が書面で明確か

見積金額だけで比較すると、施工範囲・清掃範囲・夜間作業費・保安要員費・報告書・保証条件が異なることがあります。各社の「何を、どこまで行う見積もりなのか」を揃えて比較してください。

駅・鉄道施設の鳩対策事例

鳩対策ソリューションズ（サンクトラストジャパン）では、駅・鉄道施設を含む建物の鳩対策を行っています。実際の被害状況、採用工法、施工の進め方は事例ページでご確認いただけます。

※工期・人数・詳細な施工範囲などは、公開済みの事例ページまたは社内で確認できる事実のみを掲載し、未確認の数値は本記事では記載していません。

よくある質問

Q. 列車運行を止めずに施工できますか？

多くの現場で可能です。軌道に近い上家の作業は終電後の保守間合いへ、コンコースや駅舎外壁は日中でも並行してなど、作業位置と時間帯を分けて施工します。運行ダイヤと保守間合いの条件を確認したうえで工程を設計します。

Q. 終電後の保守間合いだけで施工すると、どのくらい期間がかかりますか？

保守間合いは準備と撤収を含めると実作業時間が限られるため、1日あたりの進捗は日中施工より少なくなります。施工範囲と間合いの長さによって総日数が決まりますので、現地調査の際に具体的な工程をご提示します。日中に施工できる範囲を切り分けることで、総日数を短縮できる場合があります。

Q. 架線に近い場所でも施工できますか？

架線・き電線との離隔確保が前提条件になります。設置位置や工法が鉄道事業者の技術基準に適合するか、事前の協議と確認が必要です。離隔を確保できない箇所については、別の工法や設置位置をご提案します。

Q. 施工部材が軌道内に落ちる心配はありませんか？

鉄道施設での施工では、落下防止が最優先の管理項目です。工具へのストラップ装着、部材の確実な固定、作業範囲の養生を徹底し、作業前後に部材の員数確認を行います。具体的な落下防止措置は、施工計画書に明記してご提示します。

Q. 防鳥ネットは駅の景観を損ねませんか？

乗客から見える意匠面ではスパイクやワイヤーなど目立ちにくい工法を優先し、ネットは上家内側や高架下など外観への影響が小さい箇所を中心に検討します。景観を重視される場合は、現地調査時に工法ごとの見え方をご説明します。

Q. 駅係員が鳩の糞を清掃してもよいですか？

軽微で安全に作業できる範囲であれば、施設の管理ルールに従って清掃することは考えられます。ただし、大量の乾燥糞、上家や高架下などの高所、軌道に近い位置、死骸、卵・ヒナがある場合は、係員だけで無理に対応せず専門業者へ相談してください。

Q. ホームの鳩対策だけで駅全体の被害は止まりますか？

ホーム上家が主な止まり場であれば改善につながる可能性がありますが、高架下、コンコース、駅舎外壁など別の安全な場所が残っていると鳩が移動することがあります。駅全体の調査を行い、優先順位を決めることをおすすめします。

Q. 卵やヒナがいる巣は撤去できますか？

鳥獣保護管理法との関係があるため、個人判断で捕獲・移動・撤去を行わず、必要な手続きや対応を確認してください。鳩の巣・卵・ヒナを見つけたときの対応もご参照ください。

まとめ｜駅は構内全体で対策する

駅の鳩対策の総合情報は、駅の鳩対策を原因から確認するも合わせてご覧ください。